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大湾区交通圈发力 2025年广州驾车到8个城市仅需13.4小时

57路报4个月前 (05-25)路线资讯147
  《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后,广东省交通运输厅将开展“大湾区交通发展规划”研究,完善大湾区对外综合运输通道和内部快速交通网络,2019年计划完成交通投资1200亿元,将建成10条高速公路

  广州高速路网通车里程领跑湾区

  2025年广州到湾区最远城市仅需2.2小时

  4月初,湾区“超级工程”南沙大桥正式通车。

  它不仅是连通珠江东西两岸的过江通道,更是促进广州、深圳、东莞、佛山四城互联互通的黄金战略要道。

  自此,粤港澳大湾区交通圈全面发力,不断加快基础设施建设并加大投入力度,构建现代交通体系新格局。

  戴德梁行研究部根据公开数据统计,截至2018年底,大湾区9个城市的高速公路通车里程达4335公里,路网密度位居全国前列。

  其中,湾区交通枢纽广州的通车里程数遥遥领先。而预计到2025年,深圳将成为路网密度最高的城市。

  从城市群来看,广佛肇通车里程数最高;深莞惠得益于较小的城市面积,高速路网密度最高;珠中江城市群未来提升空间大。

  预计2025年大湾区9个城市高速路网情况,数据来源:各市统计局、发改委/发改局、交通局,戴德梁行研究部

  随着广佛肇、广中江、莞番、深圳外环等高速公路的陆续通车,以及深中通道、南沙大桥等过江通道的建成,大湾区各城市的互通时间将大为缩短。

  据估算,到2025年,从广州驾车出发,约2.2小时内即可到达湾区距离最远的城市,交通优势显著。

  值得关注的是,广州到达其他8个城市的时间总和仅为13.4小时,在湾区多个城市中名列前茅。

  预计2025年大湾区9个城市高速互通时间(单位:小时),数据来源:各市统计局、发改委/发改局、交通局,戴德梁行研究部

  产业地产迎来黄金发展机遇

  南沙发展潜力巨大

  不仅是湾区高速路网越织越密,轨道交通、港口的发展同样日新月异,在此情况下,多种运输方式的配合,将产生乘数效应,带来非比寻常的运力和运输效率,使得商品流通更加频繁,为仓储、物流发展带来更多机会。

  以广州南沙为例,南沙定位为广州的城市副中心、粤港澳全面合作示范区,汽车制造、机械装备企业及总部型企业众多,在大力发展IAB、NEM等新兴战略型产业下,南沙对人才、资金的吸引力在不断增强。

  各类基建工程的建设开通与南沙的快速发展相辅相成,日益增多的人流、物流衍生出对仓储、物流等产业地产的新需求。

  南沙重点交通项目一览

  路桥方面,南沙大桥连接了广州绕城高速和广深沿江高速,使广州到深圳的路程缩短约10公里,车程或缩短半个小时,有力促进了番禺、南沙与东莞、深圳的交流互通。

  随着南沙的经济发展和人口的持续导入,各项生产、生活资料的需求持续走高,仓储、物流产业的扩张呼之欲出。

  水运方面,南沙拥有大型深水码头,也布局了钢铁、石油化工等大型原材料基础工业。随着大湾区经济的稳步增长,区域对各类大宗原材料的需求将持续增加;另一方面,进出口贸易、跨境电商贸易同样方兴未艾,集装箱的吞吐量持续看涨。

  进出口货物的增加,将有力促进水陆联运的发展,催生对货物仓储转运场所、物流园的强烈需求。

  铁路方面,南沙正在加紧建设疏港铁路,建成后将贯穿广州、佛山、江门、中山等地。

  届时,上述城市与南沙港之间的货物运输效率将大幅提高。与港口类似,水铁联运、路铁联运的发展同样带来对仓储转运、物流园的需求激增。

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